原料短缺困境未解，狭鳕供应链日趋紧张
编译/ 胡路怡
今年年初至今，中国海关针对进口冷冻海产品的新冠病毒检测与防控措施的力度不减，狭鳕原料及附加值产品供应短缺问题仍然持续，扭曲的市场似乎还看不到有好转迹象。
一位俄供应商（消息人士A）告诉UCN：“中国加工厂的原料采购状况并不乐观，发往欧洲的集装箱运费价格高达$6,000，正常时期一般在$1,500。今年，因为各种问题，俄罗斯A产季H&G（去头去脏）原料产量下降了约11万吨。”
一位中国加工企业高管（消息人士B）表示，无迹象表明未来几个月集装箱运输条件将会有所改善，意味着进出中国的原料数量将十分有限。俄狭鳕原料价格（CNF）维持在$1,400/吨，预计5月份将涨至$1,450/吨。
大连和青岛是全球最大的狭鳕加工地，年加工量约占全球产量的40%。现阶段，俄罗斯散货船仍然不允许在大连和青岛卸货，渔获物只能先运至韩国釜山和俄罗斯符拉迪沃斯托克港口进行集装箱冷冻，再发往中国。
消息人士认为，中国港口实施的“散改集”政策系原料短缺的主要原因，通关时还必须申请各种消毒和认证证书，实际运抵加工厂的耗时长达20天之久，成本也因此上涨了$2,00/吨。
“釜山和符拉迪沃斯托克的库存太多了，转运出来是个问题。”消息人士B说，“俄罗斯每年向中国出口60-65万吨狭鳕原料，但集装箱的运输量无法达到60万吨。一月份我们就发出提醒，说价格可能要上涨，可是有人预计价格还会下跌。历史上看，俄罗斯A产季后价格会下调，B产季时价格上涨，但今年是个例外。”
另一中国企业负责人（消息人士C）称，当前中国小型加工企业处境十分艰难，欧洲运费高涨，销量还很低迷。考虑到眼前的市场状况，中国银行不愿提供贷款，有些企业甚至无法进行原料的采购。
“大企业的库存相对好一些，目前的市场不仅仅是价格，供应才是更重要的。大型欧洲进口商一般都有稳定的供应渠道，但有些小商家如果未能在今年早前下单，未来供应可能是个问题。”消息人士C说。
俄狭鳕A产季于4月10日结束。截止3月底，俄罗斯鄂霍次克海和堪察加半岛地区的狭鳕总产量约67.3万吨，去年同期为78.8万吨。今年剩余的配额大约106万吨，将留在今年B产季（11、12月份）使用。
此外，今年美国阿拉斯加的狭鳕产量也不理想，另有一批俄罗斯的加工品销往了本地市场，而欧盟需求正强势反弹，部分进口商开始补充库存。
消息人士指出，4月底单冻产品的现货价格为$3,850/吨，B产季的价格谈判将在此基础上进行；复活节之后，欧洲（出库）的块冻（二次冷冻）价格维持在$3,550-3,650/吨区间。
另一方面，近期俄罗斯与中国的渔业谈判（关于解除散货船的进出口贸易限制）尚未宣布有任何进展。
“我们每天都在等待中国方面的消息。中国的情况每天都在变化，似乎有时候会放宽限制，但第二天又听说有集装箱被拒。不幸的是，中国方面还没有提出任何具体计划来解决这一问题。”消息人士A说。
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