加拿大龙虾34产区明日开捕，预期市价将下行，中国空运物流问题严峻
编译/ 胡路怡
随着加拿大龙虾最大的两个产区（33、34产区）相继开捕，行业气氛也紧张起来。11月30日，33产区按计划启动新产季，34产区则因大风天气延迟。昨日，加拿大海洋渔业局将34产区开捕时间定在了周四早上9点。气象学家预测，周三夜间34产区海面风力达到20-25节，周四夜晚将降至15-20节。
目前，加拿大龙虾码头价格仍未确定。33/34龙虾协会会长Kevin Ross告诉UCN，龙虾原料的初步定价区间或在CAD 6.00-CAD 8.00/lb。今年的价格将由终端市场决定，当前欧美需求皆因新冠疫情显得疲软，出口商们都在指望中国买家救市。
新斯科舍龙虾出口商Tangier Lobster Company总经理Stewart Lamont称：“基于市场现状，我们预计码头价将在CAD 6/lb左右。有的公司为了提前一两天发货，有可能以高于CAD 6/lb的价格收虾。但随着34产区渔获上岸，价格将进一步下调。从大局上看，市场还是存在许多不确定性。”
2019年，33、34产区开捕之日，船头价曾高达CAD 8.00/lb。最近三周，35-38产区的价格也从CAD 11.00/lb跌至CAD 7.00/lb -7.50/lb。
加拿大龙虾产量占北美产量的60%左右，剩余40%产自美国。33、34产区又是加拿大最大的两个产区（占全国产量三分之一左右），去年产量分别为8,571吨、20,357吨。相比之下，35-38产区产量共计10,352吨。
出口商们最关注的，当然还是中国市场。今年因为要实施新冠病毒检测，航空物流及机场仓储问题显得相当棘手。
澳大利亚农业与水环境部接到通知，称广州白云机场6间冷库已经满载，暂时无法再收纳更多的冷冻货品，如货品抵达机场，则需要航公司或商家自行解决。
Lamont称，广州机场是接收加拿大龙虾的第三大机场，仅次于北京和上海机场，而目前北京机场也面临许多困难，上海机场一周内有两天没法接受鲜活及易腐品。活龙虾从加拿大运至中国，只有在60-65小时以内才能保证品质，机场滞留时间最好不超过24小时。
“在新产季初期，加拿大龙虾产业通常要面对三个变数：成本、质量和产量。今年，新冠疫情是第四个变数。”Lamont说。“我估计，客运航班可能减少了80%，相比以往任何时候，我们都更依赖货机和包机。运输途中会不会出现天气问题？亦或是机械故障？一切都是未知。”（出处：UCN国际海产资讯）
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