60℃下的“烤”验，“船舶医生”把好开渔前的安全关
8月1日是今年我国新伏休制度执行以来第一个最重要的开捕节点，台州市的5092艘应休渔船中，有4000多艘将结束自5月1日以来的伏季休渔，扬帆出海。根据农业部以及浙江省出台的相关规定，这些渔船都必须在伏休结束前完成年度渔船安全生产检验工作。而这项职责均由台州海洋与渔业局所属的船检机构完成。为确保休渔渔船能够验收顺利出海生产，台州市各级渔船检验机构的验船师们努力克服船多、人少、任务重等不利因素，在高温下经受“烤”验。
在这样的时节，船舱内的温度可达60℃，而在烈日暴晒下的船只甲板温度更是突破70℃。在椒江、路桥等多个港口码头，“船舶医生”在高温下仍然坚守岗位。
一：酷热的夏天，正是最繁忙的工作季
和汽车一样，渔船也有年检。不同于普通的船只，渔船是渔民维持一家生计的保证，因此常年在海上漂泊，轻易不会靠岸。伏季休渔往往是开展渔船年检工作的最佳时刻。
酷热的夏天是验船师们的工作季。在椒江前所码头，台州市海洋与渔业局船检处处长张勇带着几名验船师准备对“浙椒渔20066”船进行最后的检验工作。在烈日暴晒下，船舶外表、甲板等区域的温度高达70℃，不带手套根本无法攀登。站在甲板上，烫人的温度能透过鞋子直接刺激到脚底板。
二：船多、人少、任务重，人均三个月验船百余艘
今年，台州市应休渔船有5092艘，而全市各级船检机构的一线验船师一共29人，4个月的时间，每人平均要完成173艘船的检验。
船舶检验实行“终身负责制”，尽管检查数量繁重，但验船师丝豪没有马虎。他们说：“每一艘渔船，背后是一个甚至几个家庭。我们现在越仔细，渔民出海就越安全，他们的家人也就越放心。”
三：检查力度格外严格，多则200项
船舶检验：船体、轮机、电气检验三个部分。船体检验是对船体结构进行检验；轮机检验是对船的核心部分和动力进行检验；电气检验是对船上的电气设备、电缆等进行检验。三个部分的检验内容少则几十，多则上百。此外，对新造渔船的检验力度格外严格。
在路桥金清镇海祥船舶修造厂，台州市海洋与渔业局船检处的几位验船师正对几艘新造船开展检验。这些新造渔船将于9月16日正式开渔以后下海。“今年新造渔船比去年翻了一倍，有200多艘，平均建造期为三个月。相比其他渔船，新造渔船检验三大项目细分出的子项目高达200多个。”台州市海洋与渔业局船检处验船师吴国栋说，“对新建渔船的检验分7个进度，每到一个进度，我们都要上船仔细检查，一检查就是1天。”
四：恶劣的工作环境，难以想象
在船舱里，除了忍受常人难以想象的酷热，验船师每天还要和刺鼻的油漆味（每年伏休，船主们也会趁机给自己的渔船刷上一层新的油漆，起到防火防水的作用），以及不绝于耳的敲打声、打磨声、气割声打交道。
除此之外，还面临触电危险。在密不透风的轮机仓内工作，还得防备有害气体引发的危险。轮机舱内会有各种不明尖锐物体，加上光线昏暗，如果不防护到位，很容易受伤。总之，船检是集技术、意识力、注意力综合的一项高难度工作。
在这样的环境下，水就成了验船师们的必需品。当船检师被问到他们一天大概要喝多少水时，他们想了半天，摇摇头说，“实在没数，反正很多很多。”
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